Testobjekt
GRGTEST kan utföra hotanalyser på de testade komponenterna baserat på hotlistan i bilaga 5 i R155, extrahera testobjekt, utföra R155-efterlevnadstestning, föreslå korrigeringsplaner, skriva ut testrapporter och i slutändan stödja produkten för att klara WP.29 R155-certifieringen.
|
R155 hottyp |
Partiella testobjekt |
|
Missbruk eller skada på uppdateringsprogram |
Skada lokala/fysiska programuppdateringsprogram, inklusive förfalskning av systemuppdateringsprogram eller firmware |
|
Programvaran manipulerades (och därför skadades) före uppdateringen, även om uppdateringsprogrammet inte manipulerades |
|
|
Läckande programvaruleverantörs krypteringsnyckel tillåter ogiltiga uppdateringar |
|
|
Extrahera fordonsdata/kod |
Extrahera upphovsrätt eller proprietär programvara från fordonssystem |
|
Extrahera krypteringsnyckeln |
|
|
Manipulera fordonsdata/kod |
Databehandling för manipulering av fordons kördata (som körsträcka, hastighet, färdriktning, etc.) |
|
Otillåten ändring av systemdiagnostikdata |
|
|
Rensa data/kod |
Otillåten radering/manipulation av systemhändelseloggar |
|
Introduktion av skadlig programvara |
Introduktion av skadlig programvara eller skadlig programvara |
|
Introducera ny programvara eller skriv över befintlig programvara |
Förfalskning av programvara för fordonskontrollsystem eller informationssystem |
|
Manipulera fordonsparametrar |
Otillåten åtkomst till förfalskade konfigurationsparametrar för kritiska fordonsfunktioner, såsom bromsdata, tröskelvärde för utlösning av krockkuddar, etc. |
|
Otillåten åtkomst eller förfalskning av laddningsparametrar, såsom laddningsspänning, laddningseffekt, batteritemperatur, etc. |
Testcykel
Bestäm servicecykeln baserat på projektutvärdering.
Service bakgrund
I juni 2020 släppte United Nations World Forum for the Coordination of Vehicle Regulations (WP. 29) den viktiga förordningen R155 (Cybersecurity) om intelligenta uppkopplade fordon, som implementerades i slutet av januari 2021. Enligt EU-krav, från och med juli 2022, måste alla nya fordonsmodeller erhålla WVcle Type-certifikatet i enlighet med detta Vehival-certifiering (AppWhole) lanseras för försäljning i EU. Fordon tillverkade från juli 2024 och framåt måste uppfylla kraven i denna förordning innan de kan säljas från fabrik. Denna föreskrift omfattar både passagerar- och nyttofordon, tillämplig på M-klass och N-klass fordonsmodeller, O-klass fordonsmodeller utrustade med minst en ECU, samt L6 och L7 klass fordonsmodeller med L3 och högre autonoma körfunktioner.
R155 anger att det är ett obligatoriskt krav för fordon att erhålla certifiering och vara godkända för försäljning inom ett specifikt land. Dess efterlevnadscertifiering är huvudsakligen uppdelad i två delar, den ena är certifieringen av nätverkssäkerhetsledningssystem CSMS, och den andra är fordonsnätverkets säkerhetstypcertifiering VTA.
Våra fördelar
Komplett hårdvarusupport
Med ett dedikerat laboratorierum på över 1000 kvadratmeter och dussintals testverktyg, inklusive vanliga statiska och dynamiska testverktyg, vanliga prestandatestverktyg, sårbarhetsskanningsverktyg och en komplett uppsättning FPGA-verktyg.
High End Personal Team
En grupp omfattande talanger med rik teknisk och ledningserfarenhet inom mjukvaruprojektledning, kvalitetssäkring, lean-mätning, mjukvaruutvärdering etc. har samlats. All testpersonal har genomgått systematisk utbildning och deltar regelbundet i relevanta kompetensjämförelser för att säkerställa vetenskaplighet och opartiskhet i test- och utvärderingsresultat,
Ledande tekniska förmågor
Genom att kombinera många års erfarenhet av mjukvaruutvärdering, kontinuerlig iteration och uppdatering av test- och utbildningssystemet baserat på Lean Competency Roadmap, har vi byggt upp testkapacitet på testnivå och flera professionella tekniska förmågor under hela mjukvarans livscykel.
National Service Network
Genom att lita på GRGTEST National Service Platform kan den snabbt svara på företagsbehov och tillhandahålla-testtjänster på plats i närheten.
Servicefall
Nedströms OEM-fordonet från en viss VCU-leverantör kommer att exporteras till Europeiska Unionen.GRGTEST har slutfört sin VCU-produkt R155 efterlevnadstestning och godkänt WP.29 R155 granskningsbyrån.
Q&A
F: Hur klassificeras R155-fordon?
A:① M-klass avser fyrhjuliga passagerarfordon, som är indelade i tre kategorier baserat på antalet passagerare och fordonets maximala totalvikt: M1, M2 och M3.
② Klass N avser lastfordon, som är indelade i tre kategorier baserat på deras maximala designade totalvikt: N1, N2 och N3.
③ Klass O hänvisar till släpvagnar, som är indelade i fyra kategorier baserat på fordonets maximala totalvikt: O1, O2, O3 och 04.
④ Klass L avser två- eller trehjuliga fordon, som är indelade i sju kategorier baserat på motorvolym, fordonshastighet och effekt: L1, L2, L3, L4, L5, L6 och L7.
⑤ G-klass avser terrängfordon-. G-fordon är inte en separat kategori, utan en av M- och N-kategorierna.
Populära Taggar: r155 efterlevnadstestning, Kina r155 efterlevnadstestning tjänsteleverantör
